فروش گیربکس اتوماتیک ، تعمیر گیربکس اتوماتیک

در گذشته تمام وسایل نقلیه فقط دارای گیربکس دستی بودند و به مدت چندین سال نسبتا بدون تغییر باقی ماندند. سپس گیربکس‌های اتوماتیک وارد بازار شدند و به دلیل عملکرد ساده و ملایم خود، نظر میلیون‌ها نفر را به خود جلب کردند. با این حال، تغییرات جدید با پیشرفت تکنولوژی به وجود آمد و فروش گیربکس اتوماتیک افزایش زیادی داشت. امروز، ما به طور عمده شاهد چهار نوع سیستم انتقال در انواع خودروها هستیم.

انواع گیربکس اتومبیل چه سیستمی دارند و چگونه کار می‌کنند

آشنایی با تمام اجزای گیربکس اتومبیل یک کار دلهره‌آور است. با این حال، یادگیری آنها زمانی آسان‌تر می‌شود که درباره روش‌های انتقال نیرو در اتومبیل‌ها و نحوه کارکرد آنها ایده‌ای داشته باشید.

گیربکس دستی

در گذشته همه اتومبیل‌ها از جعبه دنده دستی استفاده می‌کردند. با این وجود محبوبیت سریع و فراگیر گیربکس‌های اتوماتیک، استفاده از آنها به گونه‌ای رو به کاهش داشته و مردم تمایل دارند تا از خودروهایی با سیستم انتقال اتوماتیک استفاده کنند.

در یک اتومبیل با جعبه دنده دستی، باید مکانیزم انتخاب دنده را به صورت دستی تغییر داده تا یک دنده را انتخاب کنید یا در حالت توقف آن را از دنده خارج کنید و در حالت خلاص قرار دهید. یک کلاچ وجود دارد که گیربکس را به موتور وصل می‌کند. می‌توانید با فشار دادن یا رها کردن پدال، کلاچ را جدا یا درگیر کنید. نسخه مدرن این گیربکس‌های دستی دارای پنج یا شش دنده برای حرکت به جلو هستند.

گیربکس اتوماتیک

سیستم رایانه‌ای وسیله نقلیه شما، به طور خودکار تعویض دنده‌ها را انجام می‌دهد. کار راننده این است که بسته به شرایط رانندگی حالت دنده را از پارک (P) به حالت حرکت (D) یا خلاص (N) تغییر دهد. انتخاب چرخ دنده‌ها به چندین عامل متکی است، سرعت موتور، سرعت ماشین، حالت انتخاب شده در گیربکس، کنترل پایداری، کنترل کشش، کنترل کروز و ترمز.

گیربکس نیمه اتوماتیک

این یک سیستم ترکیبی بین گیربکس دستی و اتوماتیک است. یک دسته دنده ساده یا شیفتر پشت فرمان، دقیقا مانند سیستم انتقال دستی، در تغییر دنده‌ها موثر است. با این وجود، استفاده از پدال کلاچ، مشابه آنچه که در یک اتومبیل با سیستم انتقال دستی انجام می‌دهید نیازی نخواهید داشت. پس از تغییر حالت انتقال، تمام پارامترها، سنسورها، پردازنده‌ها، محرک‌ها و پنوماتیک به صورت الکترونیکی تغییر می‌کنند.

سیستم انتقال نیروی نیمه خودکار عمدتا در خودروهای سنگین تجاری استفاده می‌شود. مدل‌های اخیر با استفاده از این جعبه دنده‌ها تقریبا حالتی سریع و غیرقابل تشخیص را ارائه می‌دهند.

سیستم انتقال مداوم متغیر CVT

برخلاف سایر انواع جعبه دنده‌های اتومبیل، CVT از دنده به عنوان وسیله‌ای برای تغییر سرعت استفاده نمی‌کند. در عوض، از یک تسمه فلزی یا لاستیکی برای این منظور استفاده می‌کند. تسمه بر روی قرقره‌ها حرکت می‌کند تا به آنها کمک کند تا کشش بهینه خود را حفظ کنند. نسبت‌های مختلف این فولی‌ها به تسمه کمک می‌کند تا عملکردی مشابه با چرخ دنده‌ها داشته باشند.

این سیستم انتقال نیرو می‌تواند کارآمدترین سرعت را در یک وسیله نقلیه ایجاد کند. صرف نظر از وزنی که خودرو حمل می‌کند، قرقره‌ها می‌توانند تنظیمات مناسب را به گونه‌ای انجام دهند تا موتور با حداکثر سرعت کار کند.

کدام گزینه بهتر است؟

از بین همه انواع جعبه دنده‌های اتومبیل، جعبه دنده دستی و اتوماتیک محبوب‌ترین گزینه هستند. سیستم‌های نیمه اتوماتیک و CVT فقط در مدل‌های خاص وسیله نقلیه یافت می‌شوند. اگر در دسترس بودن و سهولت استفاده را در نظر بگیرید، گیربکس اتوماتیک بهترین گزینه است. یادگیری نحوه کارکرد جعبه دنده دستی کار سختی است، اما می‌توان کنترل بهتری بر روی دور موتور و سرعت در انواع جاده‌ها و شرایط داشت. گیربکس‌های اتوماتیک که این روزها بر روی اتومبیل‌ها نصب می‌شوند، دارای عملکردی مناسب و با بهره بردن از تکنولوژی روز باعث کاهش مصرف بنزین می‌شوند و دوام بالایی دارند.

امروز با انواع گیربکس و اجزای آن آشنا می‌شویم. یک اتومبیل هنگام بالا رفتن از تپه‌ها و هنگام شروع به حرکت، به گشتاور زیادی نیاز دارد، حتی اگر با سرعت کم حرکت کند. از طرف دیگر، هنگام رانندگی با سرعت زیاد در جاده‌های مسطح، به اعمال گشتاور زیادی نیاز نخواهید داشت. بنابراین نیاز به وسیله‌ای دارید که بتواند گشتاور خودرو و سرعت آن را با توجه به شرایط جاده و در صورت نیاز راننده، تغییر دهد. این دستگاه به جعبه دنده یا گیربکس معروف است. جعبه دنده‌ها به دو صورت کلی دستی و اتوماتیک تقسیم می‌شوند و برای تعمیر گیربکس اتوماتیک به تخصص بالاتری نیاز است.

عملکرد گیربکس (جعبه دنده) در خودرو

جعبه دنده که به گیربکس نیز معروف است، دومین عنصر اعمال نیرو در یک اتومبیل بوده و برای تغییر سرعت و گشتاور وسیله نقلیه با توجه به شرایط مختلف جاده و میزان بارگذاری آن مورد استفاده قرار می‌گیرد. گیربکس سرعت موتور را هنگام بالا رفتن از تپه‌ها و در صورت نیاز وسیله نقلیه به گشتاور تغییر می‌دهد. به همین دلیل بعضی اوقات تحت عنوان مبدل گشتاور نیز شناخته می‌شود. کارکردهای اصلی گیربکس به شرح زیر است:

 1. گشتاور مورد نیاز برای جابجایی وسیله نقلیه را در شرایط مختلف جاده و میزان بارگذاری فراهم می‌کند. این کار را با تغییر نسبت چرخ دنده بین میل لنگ موتور و چرخ‌های محرک خودرو انجام می‌دهد.

2. جهت حرکت را به صورت معکوس تغییر می‌دهد تا وسیله نقلیه بتواند به سمت عقب حرکت کند.

3. برای زمانی که خودرو حرکت نمی‌کند، ارتباط موتور را با چرخ‌ها قطع می‌کند.

اجزای اصلی گیربکس

در هر دستگاه، دو یا چند مولفه با هم کار می‌کنند تا عملکرد مورد نیاز را تامین کنند. در گیربکس، چهار مولفه برای انجام کارکرد آن لازم است. آنها عبارتند از:

1. شفت معکوس:

شفت معکوس به طور مستقیم به شفت کلاچ متصل می‌شود و دارای چرخ دنده‌ای است که آن را به شفت کلاچ و همچنین شفت اصلی متصل می‌کند. این ممکن است با توجه به سرعت چرخ دنده موتور با سرعت موتور یا کمتر از سرعت موتور کار کند.

2. شفت اصلی:

این شفتی است که با سرعت خودرو حرکت می‌کند و نیرو را از شفت معکوس با استفاده از چرخ دنده‌ها انتقال می‌دهد و با توجه به نسبت دنده، در سرعت‌های مختلفی کار کرده و گشتاور مناسب را ایجاد می‌کند. یک انتهای این شفت به شفت مرکزی متصل می‌شود.

3. چرخ دنده‌ها:

از چرخ دنده‌ها برای انتقال نیرو از یک شفت به شفت دیگر استفاده می‌شود. آنها مفیدترین مولفه گیربکس هستند زیرا تغییر در گشتاور شفت معکوس به نسبت شفت اصلی چرخ دنده بستگی دارد. نسبت دنده، نسبت چرخ دنده‌های پیشران به دندانه‌های چرخ دنده پیشران است. اگر نسبت چرخ دنده بزرگ‌تر از یک باشد، شفت اصلی با سرعت کمتری نسبت به شفت معکوس می‌چرخد ​​و گشتاور شفت اصلی بیشتر از شفت معکوس می‌شود. از طرف دیگر اگر نسبت چرخ دنده كمتر از یک باشد، شافت اصلی با سرعتی بیشتر از شفت معکوس می‌چرخد ​​و گشتاور شفت اصلی كمتر از شفت معکوس خواهد بود. گیربکس در اتومبیل‌های کوچک شامل چهار یا پنج دنده سرعت و یک دنده عقب است.

4. بلبرینگ:

هر وقت با حرکت چرخشی روبرو شدید، یاطاقان‌های لازم برای حمایت از قسمت چرخنده برای کاهش اصطکاک مورد نیاز هستند. در گیربکس هر دو شاخه و شفت اصلی توسط یاتاقان پشتیبانی می‌شوند.

مبانی کارکرد گیربکس اصلی

در گیربکس، شفت معکوس با استفاده از چند چرخ دنده به کلاچ متصل می‌شود. بنابراین شفت معکوس همیشه در حالت کار است. هنگامی که شفت معکوس با استفاده از چرخ دنده‌های مش بندی در تماس با شافت اصلی قرار بگیرد، شفت اصلی مطابق نسبت دنده، شروع به چرخش می‌کند. هنگامی که راننده بخواهد دنده را تغییر دهد، به راحتی پدال کلاچ را فشار می‌دهد تا شاخه شمارنده را از موتور جدا کند و با استفاده از اهرم دنده، شفت اصلی را به شفت معکوس متصل کند. در گیربکس، چرخ دنده و دیگر قطعات متحرک نباید با هم در تماس باشند. آنها باید به طور مداوم با یک نوار نازک روان کننده از هم جدا شوند. آنها مانع از سایش بیش از حد و خرابی زودرس می‌شوند. به همین خاطر، گیربکس پر از روغن روان کننده است.